• 网站地图

凯华动力提供康明斯,沃尔沃,上柴等柴油发电机技术支持,配件等服务

柴油发电机组气门导管故障的修理和更换

2018-10-26 09:12:15By admin维修保养 浏览

柴油发电机组气门导管常见的故障与修理方法如下:


  一、常见故障

  1、内径磨损:主要是因为气门与气门导管摩擦频繁的结果。会使气门杆与导管之间的配合间隙过大,加速气门杆与导管的磨损,对气门散热也造成困难。所以在柴油机大修时,必须对气门杆与气门导管的配合间隙进行检验与修理。

  2、外径过盈量消失。


  二、气门杆与气门导管配合间隙的检验

  1、测量法

  将气门置于气门导管孔内,使气门顶高出座口约10mm左右,在气缸体的适当位置安装百分表,使其量头触点抵住气门头的边缘,然后将气门头部沿百分表触点方向往复推动。百分表上测得的摆差的一半,即是气门杆与导管孔间的近似间隙。进气门为0.04~0.08mm,排气门为0.05~0.10mm。

  2、经验法

  在气门杆上涂少量机油,插在导管中,如气门能以本身重量缓缓下降,则间隙合适。在不涂机油的情况下,用手堵住导管下端,迅速拨起气门,感觉有吸力,则配合间隙合适。


  三、气门导管的更换

  1、更换原则

  气门杆磨损未超过极限,但配合间隙过大或气门导管外圆磨损,配合松动,应更换导管。气门杆磨损量超过极限时,应更换气门,同时要对导管进行修配。

  2、更换步骤

  把铳子的一端装于导管内,用压床压出或用手锤冲出旧导管,然后清洗导管及座孔,再压入新导管。

  3、气门杆的修理

  镀铬或镀铁加粗到修理尺寸,当气门杆直径已减小到使用极限,应更换气门。


搜索